Lamborghini Essenza SCV12, el toro más radical solo para circuito
Lamborghini Essenza SCV12, el toro más radical solo para circuito
Ya tenemos aquí al vehículo más extremo y potente jamás fabricado por Lamborghini, un hipercar que nace solo para circuito, el Lamborghini Essenza SCV12. Esta bestia llega con un V12 y una aerodinámica dignas de un coche de carreras, una obra de arte de la velocidad.
Un animal solo para circuito y muy exclusivo, ya que se Sant’Agata Bolognese solo saldrán 40 unidades del SCV12.
Este no es un Lamborghini al uso, sino una creación de su programa de competición Lamborghini Squadra Corse y diseñado por el Centro Stile de la marca. Por lo tanto no es un coche de calle, pero tampoco puede competir ya que no sigue ninguna normativa, es lo más de lo más en tecnología de la marca para disfrutar.
Un Lamborghini Essenza SCV12 que pasa a ser el modelo más potente de la marca, más incluso que el híbrido Sián, de 820 CV, y que sigue la estela de coches como el Diablo GTR o incluso el Miura Jota, pero yendo un paso más allá.
V12 y 830 CV para el Lamborghini Essenza SCV12
Sin duda lo más imponente es el motor del Essenza SCV12, un V12 atmosférico potenciado hasta los 830 CV. Para conseguir esta cifra se ha mejorado su entrada de aire, se ha montado un escape diseñado junto a Capristo, partner oficial para sus coches de competición.
El cambio, lejos de ser el manual robotizado del Aventador de calle, es una caja secuencial de 6 velocidades X-trac, que envía la potencia solo al tren trasero y que se ubica en ese eje.
Relación peso potencia de competición
Dado que no hay reglamentaciones ni se va a usar por la calle, Lamborghini ha llevado al extremo el ahorro de peso en el Essenza SCV12. Tiene un chasis monocasco de fibra de carbono con el que se consigue una relación peso/potencia de 1,66 kg/CV.
Su aerodinámica es igualmente espectacular, y Lamborghini Squadra Corse ha conseguido que genere 1.200 kg a 250 km/h, más apoyo que en un coche de categoría GT3.
Los elementos clave son ese capó frontal con una doble entrada de aire con salida central, el splitter agresivo, la toma de aire central del techo para refrigerar mejor el motor, apéndices laterales en el morro, taloneras muy agresivas en los laterales.
Pero sin duda es el alerón trasero lo que más destaca, siendo regulable y con un doble perfil, elementos que según la marca se inspiran en sus toros de competición actuales como el Huracán Super Trofeo EVO y GT3 Evo.
En cuanto a la suspensión, los italianos han diseñado una nueva para el SCV12. Es de tipo push-rod detrás, anclada a la caja de cambios, por lo que hace la función de estructura del coche. Sus llantas son de magnesio, 19 pulgadas delante y 20 detrás. Las pinzas de freno y los discos son de Brembo y lleva Pirelli slicks para circuito.
Cuatro colores para la pista
En cuanto a personalización, el Lamborghini Essenza SCV12 se puede pedir en Verde Selvans, el gris Grigio Lynx, el negro Nero Aldebaran Gloss y el naranja Arancio California. Llevará también vinilos al más puro estilo de sus coches de circuito de las marcas patrocinadoras de la competición Super Trofeo como son Pertamina, Pirelli y Roger Dubuis.
A bordo, el volante multifunción es más de un coche de circuito y con el display integrado, el Lamborghini Essenza SCV12 cuenta con asiento OMP en carbono y homologación FIA, arneses, un salpicadero nuevo en carbono y Alcantara y un túnel central nuevo con todos los botones propios de un coche de carreras.
Con la adquisición del Lamborghini Essenza SCV12, aún sin precio publicado, sus clientes acceden a un nuevo programa de conducción avanzada de Lamborghini con asistencia en pista en varios circuitos a partir de 2021, con box personalizado, webcam para controlar su coche y otros servicios.
