Volkswagen Golf R 2021, ahora con 320 CV y modo Drift
Volkswagen Golf R 2021, ahora con 320 CV y modo Drift
El siempre Golf más potente y rápido de la gama ha vuelto. El nuevo Volkswagen Golf R 2021 se une al GTI y el Clubsport dentro de las variantes deportivas del icónico compacto, con la tracción total por bandera en una quinta generación plagada de muchas novedades bajo su agresiva y nueva carrocería.
Como nos tienen acostumbrados en Volkswagen, el apellido R viene ligado a mucha potencia y eficacia, un Golf R de quinta generación enmarcado en la octava del modelo alemán.
Más potencia para ser más rápido
Empecemos por lo más serio, su motor. El Golf R nuevo lleva el conocido motor de 2.0 l TSI de 4 cilindros. Gana 20 CV y 20 Nm de par, lo que ya le coloca con 320 CV y 420 Nm. Esto se traduce ahora en el Golf más potente hasta la fecha de serie.
Solo se puede asociar al cambio DSG de siete velocidades, y por supuesto como buen R, a la tracción total. Con la combinación de ambos elementos el Volkswagen Golf R 2021 puede hacer el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llegar hasta 250 km/h, velocidad máxima limitada que se puede aumentar a 270 km/h con el pack R-Performance opcional.
La nueva tracción total es otro elemento clave por su sistema R-Performance Torque Vectoring. Este nuevo sistema incluye un eje trasero nuevo que puede enviar más par entre una rueda y otra. Con el diferencial central el sistema 4Motion puede enviar hasta un 50:50 de par con su embrague multidisco en las ruedas traseras, y en momentos puntuales hasta el 100% de par en una suela rueda del eje trasero.
Nuevo modo Drift
Como ya vimos en el Focus RS o algunos Mercedes AMG, Volkswagen se suma a la faceta más «hooligan» y añade dos modos a los ya conocidos Comfort, Sport, Race e Individual.
Estos se desbloquean con el pack opcional antes mencionado, el R-Performance, y añade los modos Special y Drift. Este último configura nuestro Golf R 2021 para poder derrapar con ayuda del ESP y el nuevo sistema de tracción total.
También lleva el sistema DCC de suspensión adaptativa, de serie aquí, que es 20 mm más baja que en un Golf normal. Y como novedad todos los sistemas dinámicos del coche van interconectados, desde el DCC hasta la suspensión pasando por el bloqueo electrónico del diferencial o el ESP.
Diseño propio de un Golf R
Los cambios estéticos están marcados respecto a otras variantes deportivas. Por ejemplo llevamos un frontal con paragolpes y rejillas diferentes, el emblema R nuevo y elementos en negro brillante o la banda azul de los modelos R que se ilumina con LED. De LED también son los faros de serie.
Las llantas básicas arrancan en 18″ y hay en opción de 19, contando con pinzas de freno en el azul propio de la variante y con faldones laterales específicos, así como retrovisores en color plata.
En su zaga vemos un difusor negro muy agresivo, un alerón más grande, paragolpes especial y lo mejor, cuatro salidas de escape redondas que ya nos muestran en este ejemplo el escape Akrapovic de titanio opcional disponible. Hay tres colores para el Golf R 2021, Deep Black Pearl Effect, Pure White o el de las imágenes, Lapiz Blue Metallic.
Si pasamos a bordo del nuevo Golf R hay varios detalles significativos. El primero es que de serie irá bien servido con lo mejor del nuevo modelo, como el Digital Cockpit Pro o el sistema multimedia en pantalla de 10″.
Los asientos deportivos son de serie, con detalles en azul como los logos bordados y tapizado de diseño «Sardegna» en negro y azul. Tampoco falta el volante deportivo en cuero perforado y el pulsador «R» para los modos de conducción.
A finales de noviembre llegará al mercado el nuevo Volkswagen Golf R 2021, pero la preventa se abrirá el 5 de noviembre. Por ahora no hay precio anunciado, pero será superior a los 43.000 euros del GTI DSG nuevo.
