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Porsche y la innovación, parte 3: coches más seguros gracias a los videojuegos

Aunque hay quien diga que ciertos videojuegos crean conductores agresivos, no solo ayudan en determinados casos a saberse mejor un circuito, sino que se pueden usar para avanzar en materia de ayudas a la conducción que el día de mañana nos puedan salvar la vida viajando con nuestro Porsche o cualquier otro coche.

Clara Marina Martínez, ingeniera española trabajando en Porsche Engineering, nos cuenta que el motor gráfico de un videojuego es ahora mismo lo más útil para recrear situaciones de conducción simulada que les ayuden a probar y diseñar nuevos o mejores sistemas de ayudas a la conducción, los famosos ADAS.

Porsche y la innovación ADAS videojuegos
Clara Marina Martínez, Ingeniero de pruebas virtual para ADAS en Porsche Engineering Services GmbH

Ahorro en tiempo, dinero y riesgo

Según científicos de la RAND Corporation, harían falta 11.000 millones de kilómetros para tomar los datos necesarios para lograr implantar tecnología de conducción autónoma de forma eficaz y segura. Eso supondrían 500 años circulando a una media de 40 km/h los 365 días del año las 24 horas del día.

Así que el labotatorio es hoy en día la pista de pruebas principal. Porsche AG y su departamento Porsche Engineering han creado el Porsche Engineering Virtual ADAS Testing Centre para trabajar de forma virtual en esas ayudas a la conducción.

Porsche y la innovación ADAS videojuegos

El equipo de Porsche emplea motores gráficos de las mejores empresas del mundo de los videojuegos, como Unreal Engine o Unity. Con ellos son capaces de recrear mundos en 3D donde probar todas las variables inimaginables.

La carretera es impredecible, por eso se necesitan tantos ensayos y pruebas, los ordenadores y procesadores que integren los coches necesitan ser más rápidos y eficaces y eso solo se consigue con algoritmos mejorados a base de pruebas.

Gracias a esos escenarios 3D creados con los motores gráficos de videojuegos tan precisos los sensores, cámaras y radares que se prueba en las simulaciones responden de forma real, por lo que los cambios, los ajustes o reprogramaciones se pueden implementar de forma directa en los vehículos de pruebas y por lo tanto en los modelos finales.

La labor de Porsche aquí es tan amplia que tiene equipos en más de 10 oficinas distintas en varias regiones de Europa y Asia. Después para probar de forma más real se usan vehículos reales en entornos seguros, como son el circuito de Weissach, la sede principal, y Nardó.

Ahí se usa realidad aumentada o virtual para probar esos sistemas de conducción, ver que funcionan según la simulación en el mundo real o por el contrario corregir lo que sea necesario. Por ahora el nivel máximo de tecnología autónoma es el 3, y aunque no nos lo confesaron, a buen seguro estarán trabajando en el 4 o incluso el nivel 5 para futuros modelos.

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