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Lamborghini presenta su hypercar solo para circuito y el Urus ST-X

Se esconde el sol en el horizonte del Circuito de Jerez y Giorgio Sanna, máximo responsable de Lamborghini Motorsport sale al escenario después de la entrega de premios a los ganadores de las World Finals de Lamborghini Super Trofeo. Una sorpresa está a punto de anunciarse y es ni más ni menos que el primer Hypercar desarrollado por Lamborghini Squadra Corse, la división de competición de Sant’Agata Bolognese, y el Urus ST-X. Nos gustaría daros un nombre pero no ha sido desvelado, ni tampoco se ha enseñado el coche al completo, solo una imagen oscurecida en la que se dejan ver muchos detalles.

El primero de ellos está claro, su alerón de tamaño bíblico diseñado para proporcionar una buena carga aerodinámica. También podemos ver que es muy bajo, afilado y por ahora sin faros. Y eso es todo, tendremos que esperar hasta 2020 para conocer a este Hypercar de Squadra Corse solo para circuito y que a buen seguro ya estará vendida toda su producción.

Llevará el motor V12 de 6.5 litros atmósferico de los actuales modelos de Lamborghini, pero como es un coche solo para circuito y que no va a competir, la marca ha fijado como potencia 840 CV. ¿Con qué podemos comparar este Hypercar? Sin duda es el XX de Ferrari o los GTR de McLaren, pero no se ha señalado aún si será un modelo creado a propósito o si derivará del Aventador, opción que toman las dos marcas anteriores para crear sus coches de «solo circuito».

La estructura sabemos que será un chasis monocasco de carbono y un subchasis delantero de aluminio que proteja en caso de impacto. Si se han tomado la molestia de diseñar esta estructura es que el rendimiento del coche va a ser especialmente rápido. Además el motor irá protegido por una jaula antivuelco de acero diseñada expresamente para mejorar la rigidez torsional del coche. A diferencia del modelo de calle con el V12, este Hypercar de Squadra Corse no llevará el cambio de un solo embrague, sino toda una caja Xtrac secuencial de 6 velocidades, que además cumple la función de estructura del coche, ya que a ella se acoplan directamente los brazos de la suspensión. Otra peculiaridad es que lleva un nuevo diferencial mecánico que permitirá al piloto ajustar la precarga de este dependiendo del circuito o las condiciones del asfalto.

El coche que si pudimos ver en vivo en el Circuito de Jerez es la versión de competición del Super SUV de la marca, el Urus ST-X. Correrá en circuitos mixtos de tierra y asfalto y equipa el mismo V8 biturbo del modelo de calle, pero no han publicado cifras de rendimiento, así que la única referencia son los 650 CV del modelo de calle. Si señalan que la estructura es más ligera, ya que el Urus ST-X lleva muchas partes en fibra de carbono. Por ejemplo el capó delantero es de carbono y lleva tomas de aire extra así como cierres de seguridad, y el nuevo alerón trasero también. Capristo se ha encargado de diseñar el nuevo escape de competición para el Lamborghini Urus ST-X.

Lamborghini Urus ST-X

La decoración elegida ha sido una carrocería en Verde Mantis, el color típico de Squadra Corse, salpicado con detalles rojos. A bordo hay unas barras antivuelco, asientos de competición y un sistema de extinción de incendios. Debutará en las World Finals de 2020 en Misano Adriático, donde los ganadores de las cuatro categorías de Lamborghini Super Trofeo se medirán con este coche en un circuito especial para decidir un ganador absoluto.

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