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Honda NSX Type S: El Sayonara del superdeportivo japonés

El NSX se consagró en los años 80 como aquel superdeportivo puro y liberado de todo lo superfluo que enamoró a grandes pilotos como el incombustible Ayrton Senna. El último en la estirpe es el Honda NSX Type S.

Honda NSX Type S

Convertido en una bestia híbrida llena de tecnología pero con el mismo espírtiu de pureza en la conducción.

El nuevo Honda NSX Type S promete ser la guinda del pastel para un coche que pasará a la historia y del que solo se fabricarán 350 unidades.

Más potencia para el deportivo nipón

El V6 biturbo híbrido de 3.5 litros en posición central trasera aumenta su potencia en 20 CV más, hasta los 600 CV.

También se ha mejorado la batería para aumentar la autonomía eléctrica un 20% y que su respuesta en combinación con el V6 sea más directa.

Carbonocerámicos para frenar al Honda NSX Type S

Pirelli ha desarrollado unos neumáticos P Zero exclusivos para el NSX Type S. Las ligeras llantas forjadas también son nuevas y esconden frenos carbonocerámicos de alto rendimiento.

Las vías también se han ensanchado, 10 mm las delanteras y 20 detrás, mejorando la estabilidad y el paso por curva.

Honda NSX Type S

Mágico fin de fiesta

La dinámica ha sido revisada a fondo. El cambio automático de 9 marchas ahora es más rápido que nunca, mientras que el software permite una conducción sin emisiones y un modo “drift” para derrapar.

Te costará encontrar uno: 350 unidades del Honda NSX Type S

Solo se fabricarán 350 unidades: 300 para Estados Unidos, 30 para Japón, 15 para Canadá y México, y 5 para Puerto Rico y Panamá, y sí, has leído bien, ninguna para Europa debido a las bajas ventas y las restricciones por emisiones. ¿Te parecen pocas? Del anterior Honda NSX Type S (1997-2001) solo se hicieron 209.

El NSX “más rápido y más potente” se puede pedir ahora por 169.500 dólares en EE UU, donde lleva la insignia de Acura en lugar de Honda.

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