Gama EQ Power de híbridos enchufables Mercedes Benz: 22 modelos diferentes en 14 carrocerías

La amplísima oferta de híbridos enchufables Mercedes Benz permite elegir desde el A 250 e por 39.350 euros, hasta el GLE 350 e 4 Matic Coupé por 86.250 euros.

La gama de híbridos enchufables Mercedes Benz es de las más amplias dentro de una gama normal que ya es de las más extensas del mercado, y abarca desde utilitarios a deportivos del máximo nivel. Esta enorme variedad también se da en lo referente a modelos híbridos enchufables Mercedes-Benz, todos con el distintivo medioambiental de la DGT “0 emisiones”.

Está claro que hay quien compra este tipo de coches electrificados solo por aprovechar las ventajas del distintivo azul, pero Mercedes está haciendo un gran esfuerzo para reducir las emisiones en toda su gama. Además, a diferencia de los eléctricos puros, los modelos de la gama EQ Power ofrecen una autonomía que permite viajar y conducir como con cualquier coche convencional.

En el periodo enero-septiembre de este año las matriculaciones de Mercedes Benz en España sumaron 27.825 unidades, un 30% menos que el año anterior a causa de la crisis del COVID. Además en septiembre se matricularon en España 1.974 unidades de híbridos enchufables de todas las marcas, un 265% más que el año pasado.

Clase A y derivados

Comenzando por la gama de híbridos enchufables Mercedes Benz desde abajo, para el Clase A 250 e (que se puso a la venta en junio) y sus hermanos de plataforma (A 250 e sedán, B 250 e, CLA 250 e Coupé, CLA 250 e Shooting Brake y GLA 250 e), la marca ha desarrollado un único grupo propulsor. Se trata de un cuatro cilindros de 1.3 litros turbo combinado con un motor eléctrico de 75 kW.

La potencia conjunta es de 160 kW (215 CV) y el par máximo, nada menos que 450 Nm. Por eso las recuperaciones y en general las prestaciones son muy brillantes: el A 250 e acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 seg. y alcanza 235 km/h. El consumo medio homologado es de 1,6 l/100 km., si bien en este cálculo parte del recorrido se hace en modo eléctrico. El consumo eléctrico también es bajo, 15,3 kWh a los 100 km.

Es muy interesante también la autonomía en modo puramente eléctrico, que alcanza hasta 70 km. Esto implica que se puede usar a diario sin necesidad de quemar ni una gota de gasolina. Y además puede alcanzar hasta 140 km/h sin que arranque el motor de explosión. Respecto a la carga, se puede hacer con corriente alterna o continua.

En un domestico convencional (Schuko) de 2,3 kW tarda 5:30 horas. Si se utiliza un wallbox (caja de pared para cargar) con corriente alterna de 7,4 kw, el proceso de carga dura una hora y 45 minutos. En un punto de carga rápido de corriente alterna con una potencia máxima de 24 kw, se puede cargar desde el 10 al 80% de carga en solo 25 minutos.

Una curiosidad de estos modelos es que para no perjudicar el volumen del maletero, el sistema de escape desemboca en la parte central del coche, y el silencioso trasero se coloca en el túnel central. Su precio es de 39.350 euros, y es un rival directo del VW Golf GTE (tb. híbrido enchufable, y acaba de ser renovado).  

Clase C EQ Power

Por encima de los Clase A y derivados se sitúa la berlina de la Clase C, con las versiones C 300 e (gasolina) y C 300 de (diésel). Este último es el único hibrido enchufable con motor diésel que se comercializa en España. Lleva un motor 4 cilindros 2.0 turbo de 194 CV combinado un motor eléctrico de 90 kW (equivalente a 120 CV). La potencia combinada es de 306 CV y el par de 700 Nm, lo que lo convierte en un coche muy rápido: de 0 a 100 en 5,6 segundos y 250 km/h de velocidad máxima.

En el caso del C 300 e de gasolina el rendimiento es muy similar (320 CV en total), porque el motor térmico rinde 211 CV y el eléctrico es igual que el empleado en el diésel. Este es el modelo ideal (mejor aun con carrocería Estate) para los que busquen un Mercedes híbrido enchufable con comportamiento deportivo.

Ambas versiones comparten también el cambio 9G-Tronic. El C 300 e cuesta 53.625 euros (55.075 con carrocería Estate) y el C 300 de sale por 56.125 (58.775 el Estate). Pueden recorrer más de 50 km. en modo eléctrico, y alcanzar 130 km/h sin que arranque el motor térmico. En una toma de corriente convencional tarda unas cinco horas en cargarse, pero en una Wallbox puede hacerlo en apenas hora y media.  

En cuanto a los GLC, las versiones disponibles son los GLC 300 4Matic y GLC 300 4 Matic de. Emplean la misma plataforma que el C y, para entendernos, estos SUV son como un Clase C pero más alto. Por eso comparten las mecánicas, tanto la gasolina como la diésel, como la capacidad de la batería de 13,5 kWh y los datos de rendimiento son similares. No obstante estos disponen de tracción a las cuatro ruedas.

Otra ventaja es que, a diferencia del Clase C, llevan el sistema de manejo MBUX, en el que los programas de conducción y los modos de funcionamiento híbridos se fusionan. En el C, van por un lado los programas de conducción (Eco, Comfort, Sport e Individual), y por otro los modos (Hybrid, E-Mode, E-Save y Charge). El MBUX también lo llevan los B 250 e o GLE 350 de.

Clase E y GLE EQ Power

La excelente berlina Clase E también se puede comprar como híbrido enchufable, en las versiones E 300 (63.900 euros) y E 300 de (65.150 euros), con los mismos grupos propulsores gasolina y diésel que los C y GLC, y la batería de 13,5 kWh. Los E se comercializan además con tracción total 4 Matic y/o carrocería familiar (Estate).

Las mismas mecánicas emplean los GLE, la versión SUV de la Clase E, pero gracias a una parte trasera modificada disponen de una batería mucho más potente, de 31,2 kWh. Esto permite más autonomía eléctrica (hasta 100 km.) y una carga más rápida. El GLE 350 de 4Matic (diésel híbrido) cuesta 78.125 euros, y el GLE 350 e 4 Matic (gasolina hibrido), 76.400 euros. En este caso, el consumo del diésel cuando se ruede mucho por carretera (sin apenas aprovechar el sistema híbrido) es menor, pero a cambio también se nota algo más ruidoso.

Es muy importante subrayar además que, hasta final de año, Mercedes regala la wallbox y la instalación para todos los compradores de un híbrido enchufable Mercedes-Benz EQ Power, gracias a un acuerdo con Iberdrola. Y la garantía de la batería para todos los Mercedes EQ Power alcanza los seis años o los 100.000 km.