El Cupra e-Racer se está preparando para saltar a la pista

Unir el rendimiento y la electrificación con la eficiencia y la sostenibilidad. Ese era el reto del equipo Cupra para diseñar y desarrollar el modelo para la competición multimarca de turismos 100% eléctricos, el Pure ETCR. El resultado es el Cupra e-Racer, que ya está preparado para conquistar los circuitos.

Como su antecesor, el Cupra e-Racer está creado a partir del Cupra León. La última generación del turismo cuenta con un diseño más aerodinámico que nunca, lo que ha servido a los ingenieros de Cupra Racing para desarrollar un coche de competición más dinámico y potente que alcanza los 270 km/h. “El chasis es completamente nuevo, ya que está basado en la plataforma del nuevo León, 50 milímetros más larga y con un diseño de serie más eficiente. La base de la carrocería y sus elementos móviles son estrictamente de serie. Los parachoques, taloneras, aletas de rueda y alerón son de diseño nuevo. Además, se han añadido elementos aerodinámicos como el splitter anterior”, afirma Xavi Serra, responsable de desarrollo técnico de Cupra Racing.

Más potencia y más eficiencia

Una de las novedades del Cupra e-Racer del 2020 es la ampliación de la capacidad de su batería. Se aumentan las celdas a 6.270 unidades, con una nueva distribución de su interior y una mejor refrigeración que la hacen más eficiente en los tiempos de carga. “Hemos conseguido dar un paso adelante en la seguridad, ya que se ha trabajado en la mejora de la resistencia al impacto e intrusión en la batería”, según Serra. El sistema electrónico también se ha rediseñado con una completa reprogramación.

Para compensar los 50 milímetros ampliados del Cupra León en el que se basa el Cupra e-Racer y la nueva estructura de protección de la batería, muchos elementos se han reconfigurado. “Hemos optimizado el peso de muchos de los componentes. Interiormente, la carrocería cuenta con importantes cambios para instalar la batería y el resto de componentes eléctricos. No solamente se ha reforzado desde el punto de vista de competición el arco de seguridad, también hemos trabajado con nuevos componentes para conseguir un mejor nivel de rigidez y torsión”, comenta el responsable de desarrollo técnico de Cupra Racing.